6月10日，在2021全球智慧物流峰会上，中国快递协会会长高洪峰表示，全国每年的货运量统计并不完全一致，大概是470亿到500亿吨，其中铁路运输大概是43亿吨，水运是60多亿吨，民航运输大概是700万吨，剩下的都是公路运输。

“这么大的货运量应该说给我们提供了巨大的市场机会。我们有条件建设现代物流体系，当前的任务是用智能物流提升(传统)物流。”高洪峰指出，目前快递物流主要是电商物流和消费物流，真正服务于制造业的供应链物流占比相对较小。

“做快电商物流和消费物流，可以把我们建设成快递大国。2020年，中国快递业务量突破800亿件。今年有人说会超过950亿件，1000亿件。但我认为仅靠快递业务的产品结构来建设科技强国是有问题的。”高洪峰说。

国家邮政局公布的数据显示，截至6月1日，今年我国快递业务量已突破400亿件，接近2017年全年包裹总量。

高峰建议，行业要重视供应链物流。“中国的供应链物流市场非常巨大，它可以有所作为。做供应链物流不仅仅是技术，还有很多体制问题，机制问题，管理问题。单靠平台和科技公司恐怕很难。要充分利用社会资源，与各方合作推进供应链物流。中国制造业需要供应链。今天，我们也需要迈出新的一步，向供应链物流迈进。”高洪峰说。

据了解，供应链物流是实现与经济活动相关的物流。它以物流活动为核心，协调供应领域的生产和采购计划、销售领域的客户服务和订单处理以及财务领域的库存控制。这个链条涉及供应商、中间商、第三方服务商和客户的协调与合作。

以菜鸟为例。当天，菜鸟CEO林菀也在会上表示，菜鸟将把自己所有的核心资源投入到物流新赛道的开发中。他认为，增量物流赛道主要在三个方面:数字化、智能化物流将大大加速；消费者供应链将升级为产业供应链；中国物流企业将越来越多地参与全球物流建设。为了服务国内外商家、消费者和产业链的不同需求，菜鸟将坚持做一家全球化的工业互联网公司。

除了菜鸟，集团创始人刘也强调，做的物流跟市面上所谓的快递公司不一样，是供应链服务。京东物流在招股书中也将自己定义为“综合供应链物流服务商”:与孤立的供应链物流服务商不同，综合供应链物流服务商提供综合物流服务，包括快递、整车和零担运输、最后一公里配送、仓储等增值服务(现场安装和售后服务)。