一年一次，持续一段时间。1月22日，由Logistics Insights主办的“Insight 2021第四届中国物流与供应链驱动者年会”在上海举行。来自快递、快递、冷链、仓配、跨境等多个领域的参与者进行了思想的碰撞。

后勤作为一种常规做法，指的是梳理发言者的本质，先睹为快。

01

逆势而生:后流行时代的新业态

就像去年的开幕式一样，汉森供应链董事长黄刚重新列出了2020年十大经济商业业态。黄刚表示，今年商流最大的变化是直播电商的兴起，订单结构改变了库存结构，导致整个供应链的响应要求发生变化。

同时，面对下半年社区团购的火爆现象，黄刚认为，各大平台都在卡槽本地生活服务赛道，其本质在于对消费者大数据的获取。目前社群群体还在通过价格战抢流量，第二步是供应链的竞争。接下来，他们可能会在获得的消费者数据上做文章。

此外，阿里巴巴已布局五大数字农业枢纽，拼多多已宣布未来布局物流基础网络等。，而大的互联网平台也逐渐呈现出“从轻到重”的趋势。

在即将到来的2021年，供应链将会发生怎样的变化？黄刚给出了几个要点:

电子商务的全面崛起；后疫情时代的消费新趋势:健康生活新需求、数字化消费和信任经济重建；业务流程的转变:越来越去中心化、去平台化、人格化、IP化；私域流量竞争时代来临:科学定位人群，打造全渠道私域流量；电子商务+智能制造将催生新的业态。

02

困境中的社区团购

社区团购是今年下半年最火的商业形态，各大平台都在以生鲜产品为突破点不断涌入市场。这种低价抢夺用户的互联网游戏不仅引起了全网的热议，也引起了政府部门的重视。对此，相关部门也出台了“九不准”新规，引导社区团购更加规范。

在中粮物流总裁白光里看来，疫情是一把双刃剑。疫情让社区团购迅速扩大了市场，但也放大了它的缺点。

原因是生鲜领域最大的问题是链条太长，中间损耗太高。在供给侧改革的大背景下，农产品流通的改造需要很长时间，而社区集团企业想要在三到五个月内完成。

白广利认为，反垄断不是垄断，而是不公平、不正当竞争。社区团购仍然是一个优秀的模式，一个优秀的工具，但是要想做好，就要有做持久战的决心。未来社区团购可能会恢复传统B2C模式，现在看来是走了弯路。

“底层的保护有时候只是对落后的保护。更好的方法是推动转型，为工具赋能。”白光里说。

03

数字化，然后升级

“过去十年，智慧物流市场一直保持20%左右的增速。对比GDP的增长，可以发现整个物流市场的行业前景看好。”作为智能物流设备的头部企业，旷视副总裁王银学对智能物流的市场进行了分析。

同时指出，与发达国家相比，我国物流数字化仍显不足。即使在20%的高增长率下，仍有巨大的提升空间。预计2025年AI+物流市场规模将达到近百亿。

从物流来看，AI在仓储运输领域应用广泛，仓储运输占比超过80%；从品类来看，烟草、医药、汽车行业自动化率领先。

对于智能物流行业的趋势，王银学认为，智能物流在中国的快速发展主要得益于四个因素:

技术要素支撑:物联网、机器人、人工智能、大数据等技术不断成熟；

市场因素倒逼:产能过剩，需求个性化，产品更新快；

社会因素加速:劳动力成本上升、流行病影响/人口减少、资源和环境等。

国家政策助推:智能物流、智能制造、机器人等相关政策频频出台。

在王银学看来，2020年是AI+物流的应用元年！随着数字化普及率的不断提高，人工智能将成为物流的“新基础设施”。同时，之前积累的数据也为AI+物流奠定了数据基础。

随着马太效应的加剧，未来物流的规模会越来越大，未来人越来越少肯定是趋势。

04

社区团购的物流新业态

作为较早涉足社区团购的仓储配送企业，王法见证了这两年社区团购的大起大落。自2018年起，王法开始向社区团购企业提供综合仓储配送服务。随着去年巨头的涌入，行业也发生了变化。

据发展网副总裁陈婵介绍，社区团购是同城零售中的一个赛道，从物流方面来说就是B2B物流。有三个节点，第一个节点到仓库，第二个节点到商店，第三个节点到点。这三者是不同的逻辑。

到仓库最简单的方法就是送到大卖场或者经销商的仓库。

门店稍微复杂一点，基于快消品的B2B线下物流体系，可能需要配送到本市很多企业的小店。

社区团购是点对点的物流模式。这些组长可能有也可能没有门店，配送公司会在一个点多点杂的地方和他见面。这是一种点对点的物流服务。

从仓配网络来看，主流平台都采用了“供应商-共享仓-中心仓-网格仓-组长”四级仓配模式。

共享仓:社区群时效性很强，不可能一个仓库分布全国。随着市场规模的扩大，需要建立仓库进行协调；

中心仓库:发货的主仓库，负责发货；

格子仓:负责团长的SKU分拣，采用加盟模式，可以降低企业成本，提高效率。

组长:负责终端分拣，并通知用户取货。

其中，格仓属于加盟模式，所以保证物流系统的畅通，让格仓加盟商赚钱是最重要的因素。

陈禅表示，格子仓盈利的关键点有两个:一个是群体效应(单日团长买入的件数)。如果一个群效果是30，一车送25群，一车能配的件数是750件，750件的转运率基本可以抵消一车送的成本；

二是分拣时效(每人每小时能分拣的件数)。这是仓内操作，加盟商可控。在一些PDA或者一些设备的辅助下，更容易降低成本。

05

RCEP背景下跨境物流发展的新机遇

受疫情影响，今年“外贸火爆，订单爆满”，运费一直在飙升，一箱难求的情况也屡见不鲜。同时，去年11月15日《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的签署，也预示着下一步跨境电商物流将迎来红利。

在迪思方副总裁代斌看来，RCEP将从四个方面推动中国跨境电商的发展:

市场潜力:RCEP的签约将有助于缔约国的优质商品打开巨大的中国市场，同时加速中国企业在东南亚投资建厂；

优势:RCEP成员国经济发展阶段不同，将巩固优势互补的产业链合作模式；

品牌保护:RCEP规定保护知识产权，为企业品牌建设、数字经济发展和创新提供保障；

平台支持:RCEP签约后，中国优质跨境电商平台将加强对中小企业的支持，促进企业和行业发展。

商流的变化也会影响物流。随着RCEP的签约，跨境物流也将更上一层楼，这可以从三个方面来分析:

物流通关效率的提升:在RCEP的基础上，如有可能，快递货物和易腐货物应在到达后6小时内放行。

海外仓的投资效率更好:海外仓建设的障碍大大降低，更多的国内商家在海外囤货，提升了海外仓的体验。企业可以抓住时机投入海外资金和人员，推进区域品牌化，高质量推进海外仓建设，丰富海外仓功能，有效整合海外市场资源。

物流体系共建:部分国家物流水平有待提高，RCEP的签署也是各方加强物流合作、共克时艰的好机会。发达地区向欠发达地区提供技术和经验的帮助，会在一定程度上改善欠发达地区的物流体系、支付体系和仓储体系，促进电子商务基础设施的建设，这对物流企业来说也是一个机遇。

06

如何用软件定义硬件？

“关键是如何真正从单元级产品整合到系统级平台。”PROG董事长周志刚给出了自己对“软件定义硬件”的看法。

在他看来，这种整合可以分为三个层次:

软件定义的单元级物流硬件:单元级物流硬件应该是不可分割的智能物流硬件的最小单元。它可以是一个组件，也可以是一个产品，通过“一个硬件(软件)”形成“感知-分析-决策-执行”的数据闭环，配备可感知、可计算、可交互、可扩展、可自主决策的物流硬件。

软件定义的系统级物流硬件系统:是几个最小单元的物流智能硬件，通过网络实现数据在更大范围和领域的自动流动，实现多个单元级物流硬件的互联、互通和互操作。

软件定义的平台级智能物流系统是多个系统级智能硬件集成系统的有机结合，涵盖“一硬件、一软件、一网络、一平台”四大要素。通过大数据平台，实现跨系统、跨平台的互联、互通、互操作，在全球范围内实现全面的信息感知、深入的分析、科学的决策和准确的执行。

“所有的流程都是数字化的，所有的数据都是流水线化的，在数字化之前，能力是面向软件的。如果能力不能软件化，就别谈数字化了。”周志刚说。

周志刚认为，在新的物流时代，物流中心具有更广泛的功能。它可以是供应链枢纽，可以是支持众多分支物流中心的枢纽，可以是面向众多门店的订单履行中心，也可以是集门店和仓库为一体的销售配送节点。现代物流中心越来越像一颗变形的钻石，满足消费者和用户不同方面的需求。

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渠道变革下，同城配送物流如何相遇？

对于快消和零售企业来说，渠道的变化会导致企业战略的变化，也会影响到为其服务的物流商的运营。现在渠道碎片化的背景下，同城配送物流如何满足？

面对白光里的提问，上海帝鸿物流董事长张鹏飞从服装的角度指出，随着门店越来越注重体验，陈列商品的空间会减少，但每个门店的SKU会增加。原因是企业在城市周边设置城市仓，响应时间在一小时左右，一天可以做三次配送。

同时，帝鸿物流引入了导航配送，这意味着每个商店的需求都存储在数据库中。当配送员去那家店的时候，系统会给他推送这家店的所有相关信息和人员，以及交接要求，并一一展示。

陈禅认为，社区团受欢迎的关键是成本的降低。比如社区群属于用户自提，减去终端投放成本；一台车送800单，减少中间物流成本等。生鲜电商之所以能在社区团购领域生存下来，最大限度的降低了物流成本。

浙江丹鸟物流运营总监王耀宏补充道，社区团购是最接近原创的To B配送。送到小店的时候，货是散的，但是放在周转箱里，用户去取的时候拿个包直接走，省去了外包装的费用。

08

未来数字化供应链将如何发展？

未来数字化供应链将如何发展？面对黄刚的提问，旷视科技副总裁王银学表示，首先，数字智能化有一个铺垫的过程，得益于几年前的互联网+。互联网+把物流的很多环节变成了数字，所以我们现在可以谈数字化智能物流，数字化智能供应链。

其次，不要太数字化，比如电池技术支持智能设施；5G基础设施支持大流量的数据传输。有了这些基础，才能谈数字智能。回到物流领域，从设备的角度来说，未来仓内机器人的应用会更加广泛。

普洛斯董事长周志刚认为，“现在拥抱数字智能化，我觉得企业总是先普及再推广。如何实现普及和推广控制之间的平衡是需要考虑的。从领域来看，依赖产品或场景的行业更容易实现智变。”

原JD.COM集团副总裁杨平认为，数字智能的转型，从需求特征来看，将从确定性需求转向不确定性需求。在转型过程中，需求预测、物流运作和模拟是三个值得关注的领域。

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全球供应链的新趋势

在新一轮的全球供应链趋势和机遇下，中国企业该怎么做？

面对苏州豪创信息技术有限公司董事总经理尚尔斌的提问，易君商务咨询中心创始人王怡君根据自己多年的行业经验给出了建议:

不同国家的税法是不同的，因此合规、合法并尊重目的地国家的法律法规非常重要。同时，各国运营效率不同，企业要了解运营模式，才能轻松对接业务。

交运公司副总裁代斌认为，跨境电商机遇与挑战并存，疫情给跨境电商带来巨大机遇。企业首先要有业务流的分配，同时要有资金的加持。在这种情况下，可以整合物流保障的稳定性和及时性，方便整个供应链的配置。去年真正赚大钱的跨境电商不是平台，而是自建站。他们准确地将一些业务流掌握在自己手中。

优比利通智能包裹有限公司总监杨循认为，在一些欠发达地区，当地的仓储配送体系、物流体系、支付习惯等缺乏高标准，可能会影响用户的体验，帮助他们改善物流服务，这也是中国企业的机会。

最后，本次年会还设置了“物流奖之夜”，对过去一年的优秀物流团队和人物进行表彰。详见推送第二篇。

本次活动有很多干货，以上只是意见提炼，嘉宾发言内容，后续会发布，敬请关注！